油溫控制是共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行的前提條件
    在共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的工作過(guò)程中一旦出現(xiàn)油溫過(guò)高的現(xiàn)象我們要立刻停止操作采取降溫措施，這主要是因?yàn)橛蜏剡^(guò)高不斷對(duì)于試驗(yàn)的數(shù)據(jù)造成不準(zhǔn)確的現(xiàn)象而且還會(huì)對(duì)共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)本身造成一定的傷害，所以說(shuō)油溫控制是共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行的前提條件。下面具體的來(lái)看一下。
    在共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試噴油器，出現(xiàn)回油量過(guò)大的原因，除了噴油器針閥與針閥體磨損嚴(yán)重外，還要檢查噴油器體下端面和針閥體上端面是否光滑或者是否有損傷，必要時(shí)進(jìn)行研磨，或者更換噴油器總成。共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)是檢測(cè)噴油器的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，高壓共軌柴油機(jī)噴油器回油量大，影響啟動(dòng)。一旦確定噴油器回油量過(guò)大，該噴油器噴孔的油量必然減少，使噴油壓力降低，噴油時(shí)間推遲，甚至造成柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
    以上就是關(guān)于油溫控制是高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行的前提條件的具體講述，希望對(duì)大家有一定的幫助和了解。