滿足高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)噴油系統(tǒng)啟動(dòng)的六大條件
在開啟高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的時(shí)候，噴油系統(tǒng)的啟動(dòng)是非常重要的，而且它的啟動(dòng)需要滿足的條件也是比較多的，無論是哪一項(xiàng)條件不達(dá)標(biāo)都無法正常的啟動(dòng)，今天我們就來為大家主要的講解一下滿足高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)噴油系統(tǒng)啟動(dòng)的六大條件。
一、檢查高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)軌壓傳感器是否正常
拔開軌壓傳感器，用萬用表檢查軌壓傳感器線束端：1-2之間5V，1-3之間5V算正常，也可以用萬用表一針連接2孔，表另外一針搭鐵，是4.8v左右算正常，量第3孔，是4.8v左右算正常。
注：1是電源地，2是信號(hào)，3是電源正。
二、高怠速
高怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后只一個(gè)轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)/分，踩油門無效。
高怠速一般是油門問題導(dǎo)致。
共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的油門是雙電位器式，檢查油門線路：路電壓應(yīng)該是5V，第2路電壓是5V正常；看診斷儀路信號(hào)電壓大約是第2路信號(hào)電壓的2倍算正常。
如果路電壓不是5V，是3.2V（與共軌管的電壓一樣），此時(shí)拔開軌壓傳感器，油門一路電壓變成5V，則說明軌壓傳感器失效，更換共軌管總成。
三、高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)ECU損壞判定
理由1：失去自檢功能；（偶爾失去，其他一切正常，ECU也有壞的可能）
理由2：加速異常；
理由3：排除所有外圍線路故障外，仍不能解決問題，可以考慮ECU內(nèi)部程序問題導(dǎo)致，機(jī)率很小。
四、高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)診斷儀上需要注意的參數(shù)
設(shè)定軌壓值，實(shí)際軌壓值與設(shè)定軌壓值之間差值應(yīng)小與200hpa，另有說明，實(shí)際軌壓，同步狀態(tài)，起動(dòng)瞬間同步信號(hào)應(yīng)在3-48之間波動(dòng)，終是48就代表信號(hào)同步，循環(huán)噴油量，軌壓控制積分量，怠速時(shí)在－2000～＋2000之間為正常；小于-2000說明管路有堵或漏油，進(jìn)油不暢；大于2000說明噴油器、回油管泄露，軌壓閉環(huán)狀態(tài)，扭矩限制狀態(tài)，冷卻水溫，中冷后壓力，中冷后溫度，軌壓的說明：實(shí)際軌壓值小于設(shè)定軌壓值200hpa以上時(shí)，報(bào)故障碼：P1011軌壓閉環(huán)控制模式故障0--軌壓低于目標(biāo)值；此故障可能是瞬間報(bào)出來即燈亮，然后兩者的差值在允許的范圍內(nèi)時(shí)故障消失即故障燈滅。發(fā)生該故障的原因就是低壓油路（輕微）堵塞（很可能是燃油濾清器堵塞）
軌壓無法建立，即發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。軌壓不能建立的兩種可能：一是低壓油路有堵塞或泄露，二是高壓油路有泄露（因油品差含水分重可能會(huì)導(dǎo)致某缸噴油器出現(xiàn)卡死可能會(huì)導(dǎo)致高壓油泄漏導(dǎo)致無法建立軌壓即無法起動(dòng)，判斷辦法；可以檢查并比較各缸的回油情況來判定噴油器的好壞）。此時(shí)可能從診斷儀顯示出歷史故障碼：P1014軌壓控制偏差故障---模式7、軌壓控制偏差故障---模式10。
◆軌壓閉環(huán)狀態(tài)：0代表開環(huán)狀態(tài)，3代表無診斷的閉合，5代表閉合狀態(tài)，14代表跛腳狀態(tài)
◆扭矩限制狀態(tài)
  位0：錯(cuò)誤狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制    位1：大扭矩限制
  位2：高轉(zhuǎn)速限制                  位3：冒煙限制
  位4：錯(cuò)誤狀態(tài)下的油量限制          位5：熱保護(hù)限制
  位6：錯(cuò)誤狀態(tài)下的驅(qū)動(dòng)扭矩限制      位7：變速箱扭矩限制
  位8：泵平衡大扭矩限制
◆同步狀態(tài)（同步信號(hào)大于12小于48的數(shù)字屬于亂碼，48是同步狀態(tài)）
五、limphome:軌壓瀉放閥打開
若發(fā)動(dòng)機(jī)加速大達(dá)到1700轉(zhuǎn)/分，且：故障燈亮，讀出的故障碼有：軌壓瀉放閥打開。此時(shí)可以用手感受一下：會(huì)發(fā)現(xiàn)共軌管回油管的溫度比共軌管內(nèi)溫度要高50℃。此時(shí)共軌內(nèi)的軌壓是恒定值720000hpa！
處理措施：關(guān)閉鑰匙開關(guān)后，再整車斷電20秒甚至幾分鐘，再打開整車電源，打開鑰匙開關(guān)起動(dòng)，軌壓瀉放閥應(yīng)該復(fù)位，起動(dòng)一切正常。
軌壓瀉放閥打開的兩種可能：高壓泵上的燃油計(jì)量閥開路、回油路堵塞。若這兩種情況存在，則瀉放閥無法復(fù)位。
不能起動(dòng)時(shí)，可以嘗試拔開燃油計(jì)量閥嘗試1到2次，拔開燃油計(jì)量閥的時(shí)候，高壓泵相當(dāng)于機(jī)械泵，此時(shí)軌壓瀉放閥被沖開，若此閥沖開次數(shù)過多，則不能自動(dòng)復(fù)位，等于說軌壓瀉放閥失效，要換共軌管。所以一般不要去拔燃油計(jì)量閥。
六、如何通過高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)故障指示燈讀取故障碼
點(diǎn)火開關(guān)處于ON→待機(jī)與運(yùn)行工況下均可進(jìn)行→（對(duì)于診斷請(qǐng)求開關(guān)是自動(dòng)復(fù)位開關(guān)來說）按下－松開診斷請(qǐng)求開關(guān)；（對(duì)于一開一關(guān)式再按回來）即可激活閃碼→每一次操作只閃爍一個(gè)故障碼，依次進(jìn)行即可讀取所有的故障碼；依照故障碼表可查出對(duì)應(yīng)的故障；
如何人工清除故障碼？
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)有故障發(fā)生時(shí)，該方法一般不要用，一旦清除故障碼，電控維修人員用診斷儀進(jìn)行讀取故障碼時(shí)不能發(fā)現(xiàn)造成故障的原因，則很難采取相應(yīng)的措施去維修！當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常時(shí)，需要清除歷史故障時(shí)，可以嘗試此方法，有時(shí)候也不能清除掉，好通過診斷儀來操作。
具體操作：
把鑰匙開關(guān)關(guān)閉30秒左右→打開儀表上的診斷請(qǐng)求開關(guān)→立即打開鑰匙開關(guān)到ON位置→持續(xù)4～8秒→關(guān)閉儀表上的診斷請(qǐng)求開關(guān)上的診斷請(qǐng)求開關(guān)。
以上就是高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)噴油系統(tǒng)正常啟動(dòng)的六大條件，綜上來看我們?cè)谡_啟動(dòng)高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)噴油系統(tǒng)的時(shí)候一定要做好充分的檢測(cè)，以免因小失大。
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