導(dǎo)致高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速頻率不一致的原因
    發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是工業(yè)零部件中一項(xiàng)非常基本的性能，在高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)中也是如此，怠速的主要作用是讓設(shè)備在不工作的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)也處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這樣一旦進(jìn)入工作狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)能及時(shí)的輸送所需的動(dòng)力，所以怠速對(duì)高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)是非常重要的功能，然而有的時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候運(yùn)轉(zhuǎn)頻率也時(shí)長(zhǎng)發(fā)生變化，這樣會(huì)導(dǎo)致一部分燃料的浪費(fèi)，今天我們就來(lái)主要的講解一下導(dǎo)致高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速頻率不一致的原因。
    一．怠速信號(hào)不良
    當(dāng)高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)電控單元未收到怠速工況信號(hào)時(shí)，電控單元不做怠速控制。此時(shí)即使有負(fù)荷信號(hào)輸入，電控單元也不會(huì)對(duì)執(zhí)行器發(fā)出提速指令，其結(jié)果為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不提升反而下降，抖動(dòng)，以至熄火。怠速信號(hào)的檢測(cè)是查找故障的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速信號(hào)分為兩類(lèi)。
    1．高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)四線(xiàn)制節(jié)氣六位置傳感器：其中有一條線(xiàn)為怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)此線(xiàn)電壓為0V，加速時(shí)此線(xiàn)電壓為12V。當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器固定位置不正確，節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)過(guò)緊或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)節(jié)不當(dāng)時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)易發(fā)生錯(cuò)誤。作為一名維修人員不但要會(huì)檢測(cè)怠速信號(hào)，同時(shí)也應(yīng)掌握調(diào)整怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)正確位置的技能。
    2．三線(xiàn)制節(jié)氣門(mén)位置傳感器：此類(lèi)傳感器取消了怠速開(kāi)關(guān)，直接采取節(jié)氣門(mén)位置傳感器初始信號(hào)（節(jié)氣門(mén)全關(guān)狀態(tài)）為怠速信號(hào)。一般情況，進(jìn)口車(chē)怠速信號(hào)電壓小0.6V，國(guó)產(chǎn)車(chē)小于0.8V，電控單元以初始信號(hào)電壓為基點(diǎn)，小于此值為怠速工況，大于此值為加速工況。廠家在車(chē)輛出廠時(shí)已婚將節(jié)氣門(mén)位置傳感器初始信號(hào)設(shè)定完成，其節(jié)氣門(mén)位置固定，不可調(diào)節(jié)。此類(lèi)傳感器位置省去開(kāi)關(guān)信號(hào)，，消除人為調(diào)整節(jié)氣門(mén)傳感器位置所帶來(lái)的良后果。那么，為什么還會(huì)有初始信號(hào)變大而不在怠控制狀態(tài)的情況呢？這些不正常的情交有如下幾個(gè)方面：人為調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)或調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)位置螺釘，使節(jié)氣門(mén)已打開(kāi)了一個(gè)小角度；節(jié)氣翻板臟卡，不能回到全關(guān)狀態(tài)；節(jié)氣門(mén)位置傳感器初始信號(hào)不正確或整體信號(hào)不良等。
    二．怠速執(zhí)行器工作不良
    高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)怠速執(zhí)行器是怠速控制中的主要部件，當(dāng)它工作不正常時(shí)，將影響怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性和提速性。
    1．執(zhí)行器部件檢查：取下執(zhí)行器，重點(diǎn)檢查臟，卡，滯，壞，無(wú)信號(hào)。
    2．怠速旁通氣道檢查：取下執(zhí)行器仔細(xì)查看氣道的臟堵情況，注意清洗，同時(shí)也注意清洗節(jié)氣體各氣孔的臟堵。
    3．試驗(yàn)檢查高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)執(zhí)行器工作狀況：取下執(zhí)行器，插上連接器，打開(kāi)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，執(zhí)行器應(yīng)有明顯的動(dòng)作，從中可判斷故障范圍，如執(zhí)行器壞，卡或無(wú)信號(hào)。
    三．怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)不良
    怠速執(zhí)行器本身是不可人為調(diào)節(jié)的，但有些執(zhí)行器，如二線(xiàn)伸縮式電磁閥和三線(xiàn)旋轉(zhuǎn)式電磁閥，它人的初始位置是可以調(diào)節(jié)的，由于此類(lèi)執(zhí)行器自由行程較短，需要再設(shè)一條怠速螺釘通道作為怠速進(jìn)氣量基本通道。
    以上三點(diǎn)就是導(dǎo)致高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速頻率不一致的原因，希望對(duì)大家在今后使用高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的時(shí)候有一定的幫助，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有異常的時(shí)候一定要及時(shí)的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，切勿帶著故障運(yùn)行。
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